2019-06-03 15:46:28
在20世纪50年代在巴尔的摩长大，作家和剧作家卡尔文亚历山大拉姆齐从来没有真正质疑为什么他的家人，像他所知道的所有其他黑人家庭一样，将在凌晨2点或3点出发去度假。他从来没有想过这样一个事实：这个家庭总是睡在私人住宅而不是酒店，在路边用作洗手间，并在旅途中随身携带自己的食物。仅仅几年之后，拉姆齐意识到他的父母避开了餐馆，加油站和酒店，以保护他免受种族主义的退化和20世纪50年代美国黑人旅行的真正危险。
直到1964年民权法正式结束隔离并将基于颜色的歧视定为犯罪，“伟大的美国公路旅行”的传统对于有色人种家庭来说是非常不同的。在主要城市中心以外旅行的黑人驾车者无法知道当地服务站是否会出售天然气，或者是否有任何餐厅在半径100英里（160公里）范围内为黑人客户提供服务。
绿皮书背后的男人
1936年，一位住在纽约哈莱姆的黑人邮递员决定对此采取行动。灵感来自犹太出版物，列出了犹太旅行者在路上吃饭和睡觉的安全场所，Victor Hugo Green出版了第一版“ 黑人驾驶者绿皮书”。在“绿皮书”的页面里，黑人旅行者可以找到各州的酒店和私人“旅游之家”列表过夜，还有餐馆，理发店，服务站和商店。生意很受欢迎。
Ramsey在2010年撰写了一本名为“ Ruth and the Green Book ” 的热门儿童读物，以及一本关于“绿皮书”的剧本，解释说绿皮书支持全国各地的黑人邮件网络编制业务清单。和私人居民一起将地址邮寄给格林在哈林区的妻子，他们会将这些地址添加到不断扩展的出版物中。从1936年到1964年，每年出版一本新版的绿皮书，并在黑人拥有的埃索服务站出售。
“绿皮书”是黑人旅行者的生命线，其中许多人都是白人企业主手中的羞辱记忆，而且不仅仅是吉姆·克劳南。许多北方和西方城镇都制定了“ 日落法 ”，规定夜幕降临后不能在城市范围内找到黑人。对即将出版的关于“绿皮书”的纪录片进行采访时，拉姆齐对一位女士说话，她在20世纪50年代初突然生病并需要休息的地方时，永远不会忘记在佛罗里达州的一次家庭公路旅行中一个小女孩。“她的父亲去了三四家不同的酒店和汽车旅馆，他们把他拒之门外，”拉姆齐说。“他说，'我的女儿真的病了，需要一张床安静地休息一会儿'，而且他们都说不。她记得这是她第一次看到她父亲哭了。”
为什么这很重要
“绿皮书”旨在确保其他黑人家庭在许多白人企业认为拒绝黑人顾客完全可以接受的时代，不必忍受这种痛苦的退化。
翻阅1940年版，除了每个州的每个主要城市的详细列表外，还有来自黑人拥有的企业的付费广告。在某些语言环境中，选项有限。例如，南达科他州只有两个房源，一个服务站和J. Moxley夫人在915 N. Main的私人旅游住所。这本长达48页的小册子是来自新泽西州哈肯萨克的一位名叫威廉·史密斯的感恩读者写的一封信，他写道：“我们真诚地相信'黑人驾驶者绿皮书'对我们来说意味着尽可能得到更多的帮助。“拉姆齐解释说，像这样的路边援助组织往往不接受黑人成员，精明的黑人旅行者会为长途旅行带来额外的风扇带和火花塞。在1937年版的“绿皮书”的开始与汽车准备和如何养车和运行的部分。维克多格林可能只接受过八年级的教育，但利用他的智慧和领导技能创建了一本出版物，为数百万黑人家庭开辟了美国的道路和高速公路。格林于1960年去世，距离民权法案的通过还有四年，这是他期待已久的一刻。
格林在1949年版的介绍中写道：“在不久的将来，将会有一天不会发布指南。” “那时我们作为一个种族将在美国拥有平等的机会和特权。这将是我们暂停这一出版物的好日子，因为我们可以随时随地前往，而且没有尴尬。但直到那个时候到来，为了您的方便，每年都会继续发布这些信息。“