2019-06-03 15:48:31
了解中国远征军的小伙伴对滇缅公路一定不陌生。它被称为外援的生命线，期间面临重重困难，甚至遇到英日合谋的破坏。政府和民众接近全力才保持了这条道路的畅通。
抗战伊始，中国由于常年积贫积弱本已潦倒不堪再加上日本蓄谋已久，日军就非常轻视中国，起初的日寇是没想到会遇到什么抵抗，本想速战速决。然而它们来到之后才发现，它们面对的是四万万人民的全民抵抗伟大的中国人民，而不是屈服，变得越来越强大。全面抗战开始后，我党的观点是，抗日战争不可能速战速决而是旷日持久的消耗战，日本人耗不起肯定战败。当时，日军想断掉国民政府获得外援的国际通道，以逼迫国民政府低头。按照计划于1939年冬季在广西云南一代侵入我国，直接截断了国民政府的对外交通线。
1940年9月入侵越南。到目前为止，云南越南线的国际交通线已经被切断，只有云南路可以依靠。早在1938年春季，中国就开始修建滇缅公路，于是在12月份基本完工，几经完善，是中国获得外援的生命线。然而，不久它就开始通车。即使在1940年7月18日，英国和日本媾合封锁滇缅公路。从那时起，英国帮日本人封锁了缅甸公路三个月。当时全国人民虽然精诚抗日但是常年的战乱导致装备物资急缺，甚至连枪都做不到人手一把，所以面对蓄谋已久的军国主义不得不寻求外援。最早给予中国提供援助的是苏联。但国民政府更倾向于资本主义国家。甚至公开发表声明阻止苏联的工作。主要是害怕中共发展的太过于强大了，怕别人抢了他的江山。
当时就有官员提出反对意见说，我听到苏联需要对中国的防日飞机、坦克、枪支和其他大炮的援助时，感到很惊讶。大量的石油和弹药补充，为什么要停止？特别是我随身携带的急需苏联补给的第五军的坦克和其他装备，被蒋介石的亵渎行为吓坏了，不敢说蒋介石坚决反对共产党和苏联。反正苏联的援助他是不喜欢。他专心经营滇缅公路，任命宋子良为滇缅运输局局长，设立多家汽车维修站，专心经营主要车辆运输。因为宋子良一团糟，后来由交通部长于飞鹏接替，他本人兼任总署长。后来，美国人参加了重组，他们没有得到任何改善。在春天，1941, 上千万美元的政府债券被发行用于修建云南缅甸公路。
当地居民被要求日夜修路基，大部分路基很快就会修好。昆安路于1941年4月通车。在铁路建设中，当地人民对民族精神发扬光大。参加铁路建设的工农群众非常热心。许多从原来的津浦铁路和平汉铁路撤离的老工人仍然非常热情。这条路的修建是抗战时期的一大重要举措，对抗战是大功一件。但是，各级公路建设项目负责人员的腐败、剥削和压迫，给劳动者造成了巨大的灾难。
缅甸公路是广大民众的血水和汗水的结晶，对抗日的胜利起了不少的作用。对此大家怎么看。