安全是城市公共交通的生命线

“现在不用公交卡和现金都可以坐公交车了。微信扫一扫二维码就能上车，简单又方便，出门一身轻。”2月19日，在西安小寨公交站，正在等车的大学生雷国说。

雷国是西安石油大学大四学生，家在外地。他兴致勃勃地向记者讲述了他在西安读书期间坐公交车的变化。“刚上大学的时候身上总得装上几元钱再出门，后来办了长安通卡，但是我出门总忘记拿。现在好了，直接用手机扫码就能坐车，特别省事。西安的公交出行越来越人性化，让人深切体会到城市的迅猛发展。”

近年来，西安市公交总公司通过调整经营管理思路，创新安全管理模式，提高安全生产防范能力，全力打造“平安公交”，确保乘客生命财产安全和营运工作稳定有序。

“安全是城市公共交通的生命线，保障广大人民群众生命财产安全始终是城市公交的第一要义。”有着36年工龄的西安市公交总公司营运安全部部长赵志毅说。

据赵志毅介绍，西安市公交总公司成立于1990年，随着西安城市规模的扩大，目前已发展成为拥有公交车7000多辆、职工2.3万名、下属单位16家的国有大型客运企业。全系统拥有公交线路281条，站点2000多个，营运线路总长度达5621公里，日运量400多万人次，形成了覆盖西安市三环以内的公共交通网络。

“近几年，我们在工作中引入海因里希法则来预防安全隐患、安全事故的发生。我们建立了预警机制、基层公司的月度考核机制，不定期开展安全演练和应急预案及劳动竞赛活动，全力打造‘平安公交’，实现了公交安全生产的‘三升三降四杜绝’目标。”赵志毅说。

“安全是‘1’，后面挂再多‘0’，如果没有这个‘1’为前提，都是白搭。”西安市公交总公司第六公司党委工作部部长马正平开门见山，他说，“在我们公司，人人抓安全、人人讲安全、人人保安全已是常态。”

西安市公交总公司第六公司营运安全科科长陈新告诉记者：“2016年公司的智能调度系统开始启用，到去年年底1333辆公交车实现了全覆盖。通过智能调度系统，我们能够全方位了解道路情况、驾驶员安全操作、车内乘客动态等。车载终端还可随时接收调度指令，提示驾驶员及时调整，同时可以把行车途中影响交通通行的情况反馈给调度室，便于及时发现线路上的隐患，告知后面的车辆提前避让，实现了由以前的纯人防到‘技防+人防，以技防为主’的安全事故预防机制的转变。”

“手握方向盘，心中有安全。驾驶员是公交安全的第一责任人，对群众平安出行至关重要。”西安市公交总公司第二公司副经理尹兴林说。

尹兴林介绍，该公司建立了公司级、车队级、线路级、驾驶员级等四级安全预警机制。特别是针对驾驶员，通过调取监控视频，还原该驾驶员在一个班次的工作状态，查看他是否进站靠边、是否礼让斑马线、是否随意变道、是否有驾驶陋习，并根据发现违章的级别进行相应警示和处罚。该公司还制定了驾驶员标准化行为规范手册和视频，对在什么路段如何驾驶车辆进行详细的规定，教育引导公司的1761名驾驶员严格按照规范化的方式驾车，预防安全事故的发生。

如何使每一辆公交车保持正常的安全运营状态？

“车辆安全是出行的前提，我们厂最主要的任务就是确保公交车在运行时的性能不出任何问题。”西安市公交总公司客车总厂副厂长蔡乾博介绍。

蔡乾博说：“通俗地讲，客车总厂就是一个大医院，承担着全市公交车辆的大修、保养、维护工作。而分布在各公司的7个保修厂就是小医院，负责对各分公司的公交车辆进行抢修、维修。设置在各枢纽站的10个维修站就像是卫生所，主要负责对3站以内的故障车辆进行抢修。”

为保障公交车辆每天处于良好的运营状态，实现最大化的公交运力，客车总厂科学合理调整安排车辆保养时间，各保修厂实行错峰进保；对于需要小修的车辆，保证当天在晚高峰前维修完毕，确保车辆及时上线运营。同时，抢修车辆每天到指定的枢纽站蹲点守候，确保第一时间到达故障现场，开展抢修工作。 记者 成全勃 实习生 白雪