本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

凯美瑞，一款对于丰田而言非常重要的中型车，自1982年诞生以来，它在全球范围内已经收获了超过2000万的车主，可以说是丰田历史上最成功的产品之一。不过由于市场的变化，第七代凯美瑞在中国，在其生命周期的中后期并没有非常出色的表现，长期受到了欧美竞争对手的压制，不过好在第八代凯美瑞的及时出现，才让这款车重新占据到了最主流的位置。

回顾第八代凯美瑞在中国上市的前前后后，好像销量在刚开始的爬升状态并不好，并且伴随着消费市场的使用，“泥沙门”这样的事件也被曝了出来，就在最近，笔者还了解到，在美国市场，第八代凯美瑞因为刹车问题，还展开了一小波召回。不过就在刚刚过去的3月份，凯美瑞在国内市场上的销量却爬升到了新款上市后的高位，13406台的成绩基本上预示着凯美瑞的强势回归。

那么，第八代凯美瑞究竟经历了些什么呢？

“泥沙门”只是无伤大雅的小问题

就在一个月前，第八代凯美瑞被曝出了“泥沙门”，我们先来对这个事情做一个简单的回顾，在第八代凯美瑞的轮拱和机舱之间，存在了一条很大的缝隙，这条缝隙在下雨天时，存在轮胎把泥沙卷起，并带入发动机舱的情况。笔者觉得这会存在一些问题，比如泥沙对于发动机部件的腐蚀，因为在机舱的上半部，很多厂家都没有针对性的防腐措施。如果泥沙日积月累，这不仅会严重影响美观，也会影响到机舱一些部件的使用寿命。

不过好在这个不是什么大问题，广汽丰田只要在轮拱内衬的位置加装一块小盖板，问题就可以迎刃而解了，广汽丰田后期处理的方式也有很多，所需要的成本也不会很大。所以说，这个所谓的“泥沙门”其实对于八代凯美瑞的销量并没有什么大的影响。

凯美瑞在美因刹车问题召回

就在八代凯美瑞于国内曝出“泥沙门”一个月后，也就是本月初，丰田公司宣布在北美召回大约6000台车，这其中就包括了第八代凯美瑞，召回的原因是车辆的刹车真空泵出了问题。根据官方的说法，某些车辆的真空泵的组装组件在制造上出现了“错误”，这种情况轻则可能会导致车辆出现声光警告的误报，重则在行驶过程中突然丧失制动辅助。

对于这个缺陷，丰田将为客户免费更换全新的真空泵以解决问题，笔者不知道丰田所谓的“错误”出在了哪里，不过我们依然可以清楚的记得，这好像不是丰田第一次在刹车上出问题了，早在2009年的时候，丰田就陷入过“踏板门”漩涡。不过从目前的信息来看，缺陷车辆也只是在美国市场出现，对中国的第八代凯美瑞而言，也并没有什么影响。

凯美瑞3月销量猛增，势头能够持续多久？

数据显示，今年3月份，在国内市场上，全新凯美瑞的销量为13406台，同比增长超52%，相比于今年1月和2月均不足万台的成绩已有了很大进步。凯美瑞用实际行动证明了此前外界的猜测，产能的问题在解决了之后，销量得到爆发是清理中的事情。

不过相比竞争对手而言，八代凯美瑞目前的销量还是有些小差距，它在正式上市后的两个月，也就是2018年的1月和2月，销量数据为11577台和7655台，这个成绩相比一汽大众迈腾的29297台和13737台有着一定的差距。相比起同为日系中级车广汽本田雅阁的18390台和13779台，也有着不小的差距。所以目前的关键问题在于，八代凯美瑞的上限到底在哪里，它能不能保持这样的上升势头。

写在最后

笔者认为，从产品力的角度来说，第八代凯美瑞并没有什么明显的短板，唯一被大家小吐槽一下的，也就是全系自然吸气发动机在绝对性能不如涡轮增压发动机那么有爆发感。不过从产品的设计、行驶品质和可靠性来说，第八代凯美瑞依然是同级别产品中佼佼者，我们期待它能够获得更优秀的市场表现。（文/吴昊）

邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性